Zapraszamy mieszkańców do udziału w spotkaniu konsultacyjnym dotyczącym rewitalizacji i odbudowy częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie. Realizacja inwestycji połączy nasze miasto z portem lotniczym w Pyrzowicach. Spotkanie odbędzie się 23 lutego o godz. 17:00 w hali OSiR przy ulicy Moniuszki 10. Konsultacje społeczne prowadzić będzie PKP PLK S.A.

Dane podstawowe

- Linia kolejowa nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie na odcinku od km -0,571 do km 45,502 jest linią  o znaczeniu lokalnym, jednotorową i niezelektryfikowaną (od km 4,820 do km 44,319).

- Przebiega przez obszary gmin: Tarnowskie Góry, Miasteczko Śląskie, Świerklaniec, Ożarowice, Mierzęcice, Siewierz, Poręba, Łazy, Zawiercie.

- Linia konstrukcyjnie przystosowana jest do prędkości 80 km/h (ruch pasażerski i towarowy).

- Na odcinku Siewierz – Tarnowskie Góry od km 5,400 do km 27,400 linia jest nieużytkowana i częściowo rozebrana.

- Ruch towarowy prowadzony jest na odcinku Zawiercie – Siewierz.

- Na linii zlokalizowane są 4 stacje: Tarnowskie Góry, Mierzęcice Zawierciańskie, Siewierz i Zawiercie.

- 49% dł. linii – tereny leśne, 12% – pola uprawne, łąki, 13% – nieużytki, 26% tereny zabudowane.

- W odległości 100 m od linii znajduje się obszar Natura 2000 – Podziemia Tarnogórsko-Bytomskie.

Od km -0,571 do km 18,000 linią zarządza Zakład Linii Kolejowych w Tamowskich Górach (gminy Tarnowskie Góry, Miasteczko Śląskie, Świerklaniec  i część gminy Ożarowice). Od km 18,000 do km 45,502 linią zarządza Zakład Linii Kolejowych w Częstochowie (część gminy Ożarowice oraz gminy Mierzęcice, Siewierz, Poręba, Łazy, Zawiercie).

W dniu 27 grudnia 2016 r. Zarząd PKP PLK S.A. wybrał do realizacji wariant W4P1bP2P3w ramach projektu pn. „Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry - Zawiercie".  

Zakres planowanej inwestycji zakłada:

- podwyższenie prędkości projektowej do 140 km/h dla pociągów pasażerskich i 80 km/h dla pociągów towarowych poprzez korektę łuków i zastosowanie właściwych parametrów konstrukcyjnych,

- elektryfikację odcinka od km 4,820 do km 44,319,

- remont/przebudowę obiektów inżynieryjnych w celu uzyskania nacisku na oś 221 kN, oraz realizację 3 podwariantów.

Podwariant 1b – budowa skrzyżowania dwupoziomowego w miejsce likwidowanego przejazdu w poziomie szyn w km 18,634 w ciągu DW nr 913 Będzin – Pyrzowice stanowiącej główny dojazd do lotniska.

Podwariant 2 – zaprojektowanie układu torowego stacji MPL Katowice w Pyrzowicach z uwzględnieniem drugiego toru łączącego ze stacją Mierzęcice Zawierciańskie.

Podwariant 3 – zaprojektowanie układu torowego na stacji Mierzęcice Zawierciańskie z uwzględnieniem dodatkowego toru oraz dodatkowych połączeń rozjazdowych w celu usprawnienia jazd manewrowych pociągów towarowych obsługujących bocznicę CARGO MPL Katowice.

Planowana wysokość nakładów inwestycyjnych: 547 922 956,65 PLN

Źródła finansowania: fundusze Unii Europejskiej, budżet państwa.

Zakres planowanych robót:

- zlikwidowanie ograniczeń prędkości, naprawa i przebudowa torów w obrębie stacji Tarnowskie Góry  i Zawiercie,

- zmiana geometrii toru oraz układu rozjazdów w celu podwyższenia prędkości do 60 km/h w obrębie stacji Tarnowskie Góry,

- modernizacja układu torowego i budowa peronu wyspowego na stacji Zawiercie,

- odbudowa odcinka Tarnowskie Góry – Siewierz,

- dostosowanie układów torowych planowanej stacji MPL Katowice w Pyrzowicach do rozpoczynania
i kończenia biegu pociągów,

- naprawa główna toru na odcinku Siewierz – Zawiercie,

- odbudowa posterunku odgałęźnego Gosek wraz łącznicą Gosek - TGE,

- remont łącznicy nr 705,

- podłączenie bocznic do strefy Cargo, zakładów Electrolux i Dolomitów,

- wzmocnienie i likwidacja słabych miejsc w podtorzu,

- wykonanie odwodnienia szlaków i równi stacyjnych,

- przebudowa 26 przejazdów kolejowych,

- remont, przebudowa lub wymiana 48 obiektów inżynieryjnych.

Grunty

Przewiduje się potrzebę pozyskania gruntów obcych – 1390 działek, łącznie ok. 33,3 ha.

- Na 998 działkach nastąpi geodezyjne wydzielenie ich części i przyłączenie do obszaru kolejowego.

- Kilkadziesiąt działek zostanie przyłączone w całości.

- Na 140 działkach nastąpi nieodpłatne zajęcie na potrzeby inwestycji (na gruntach pod drogami publicznymi, wodami płynącymi jak też gruntach pozostałych, na których konieczne będzie ustanowienie służebności przesyłu).

Średni zasięg pozyskania gruntów – ok. 15-20 m z każdej strony pasa kolejowego.

Kolizje z istniejącą infrastrukturą

Przewiduje się konieczność przebudowy lub zabezpieczenia istniejącej infrastruktury podziemnej:

- wodociągi łącznie ok. 1835 m,
- kanalizacja sanitarna łącznie ok. 360 m,
- kanalizacja deszczowa łącznie ok. 80 m,
- gazociągi łącznie ok. 3803 m.

Przejazdy kolejowe i drogi równoległe

Planuje się:

- modernizację i podwyższenie kategorii 26 przejazdów,
- likwidację 5 przejazdów kolejowych (w oparciu o opinie zarządców dróg),
- budowę 3 odcinków dróg o nawierzchni tłuczniowej o łącznej długości ok. 3 650 m.

Stacje i przystanki

Planuje się modernizację istniejących stacji oraz budowę 5 nowych przystanków.  Dla dwóch planowanych w przyszłości zabezpieczony zostanie teren.

Obiekty inżynieryjne

Planowana jest budowa:

- dwóch skrzyżowań dwupoziomowych: w km 16,558 skrzyżowanie linii kolejowej nr 182 z autostradą A1, w km 18,651 skrzyżowanie linii kolejowej nr 182 z drogą wojewódzką DW 913 Będzin – Pyrzowice (dojazd do lotniska),

- jednego nowego przejścia podziemnego,

- 28 przepustów,

- kompleksowa modernizacja 4 mostów i 3 wiaduktów drogowych.